Katamtamang laki ng radiator ng kotse na plastik na ihawan
| Parteng pangalan | Katamtamang laki ng radiator ng kotse na plastik na ihawan |
| Paglalarawan ng Produkto | Ginawa mula sa matibay na materyales，Sumunod sa aerodynamics, magandang hangin sa loob at labas, maganda at praktikal, mabisang makapagpapawi ng init at maprotektahan ang makina, |
| I-export ang bansa | Hapon |
| Laki ng produkto | 1258X180X90mm |
| Timbang ng produkto | 365 |
| materyal | ABS |
| Pagtatapos | Pang-industriya na polish |
| Numero ng Cavity | 1 |
| Pamantayan ng amag | Sukatan |
| Sukat ng amag | 1650X600X580MM |
| bakal | 718H |
| Hulgo ang buhay | 500,000 |
| Iniksyon | Synventive hot runner 8 nozzles |
| Ejection | Pin ng pagbuga |
| aktibidad | 9 lifter |
| Ikot ng iniksyon | 65S |
| Mga Tampok ng Produkto at Application | Maaari tayong mag-OEMor Custom na isang assortment of materials grille.Gaya ngRadiator grille (front engine na sasakyan);Mga ihawan ng bubong o puno ng kahoy (mga sasakyan sa likurang makina);Mga grill ng bumper skirt (harap at likuran);Fender grilles (mga pabalat ng duct ng bentilasyon ng preno);Hood scoop grille (upang payagan ang intercooler na daloy ng hangin) |
| Detalye | Ang automobile heat dissipation grille ay isang bahagi ng automobile heat dissipation system.Sa pamamagitan ng ihawan, ang init ng sasakyan ay pinalabas mula dito.Ang mga kotse ng iba't ibang mga tatak ay may iba't ibang hitsura ng heat dissipation grille.Ang heat dissipation grille ay hindi lamang bahagi ng heat dissipation system, ngunit isang mahalagang bahagi din ng hitsura ng sasakyan. |
Sistema ng paglamig ng sasakyan
Upang maiwasan ang sobrang pag-init ng makina, ang mga bahagi sa paligid ng silid ng pagkasunog (cylinder liner, cylinder head, valves, atbp.) ay dapat na maayos na pinalamig.May tatlong uri ng mga cooling device para sa internal combustion engine: water cooling, oil cooling at air cooling.Ang kagamitan sa pagpapalamig ng makina ng sasakyan ay pangunahin na ang paglamig ng tubig, na pinalamig ng umiikot na tubig sa channel ng tubig ng silindro, ipinapasok ang pinainit na tubig sa channel ng tubig sa radiator (tangke ng tubig), at bumabalik sa channel ng tubig pagkatapos ng paglamig sa pamamagitan ng hangin.
Upang matiyak ang epekto ng paglamig, ang sistema ng paglamig ng sasakyan ay karaniwang binubuo ng radiator (1), thermostat (2), water pump (3), cylinder water channel (4), cylinder head water channel (5), fan, atbp. Kunin ang kotse bilang isang halimbawa, ang radiator ay responsable para sa paglamig ng nagpapalipat-lipat na tubig.Ang mga tubo at palikpik ng tubig nito ay halos gawa sa aluminyo.Ang mga aluminyo na tubo ng tubig ay ginawa sa isang patag na hugis, at ang mga palikpik ay corrugated.Bigyang-pansin ang pagganap ng pagwawaldas ng init.Ang direksyon ng pag-install ay patayo sa direksyon ng daloy ng hangin, upang mabawasan ang paglaban ng hangin at mapabuti ang kahusayan sa paglamig.
Ang nagpapalamig na tubig sa radiator ay hindi purong tubig, ngunit isang pinaghalong tubig (naaayon sa kalidad ng inuming tubig), antifreeze (karaniwan ay ethylene glycol) at iba't ibang mga espesyal na layunin na preserbatibo, na kilala rin bilang coolant.Ang nilalaman ng antifreeze sa mga coolant na ito ay nagkakahalaga ng 30% ~ 50%, na nagpapabuti sa punto ng kumukulo ng likido.Sa ilalim ng isang tiyak na presyon ng pagtatrabaho, ang pinapayagang temperatura ng pagtatrabaho ng coolant ng kotse ay maaaring umabot sa 120 ℃, na lumampas sa kumukulong punto ng tubig at hindi madaling sumingaw.
Ang makina ay natanto sa pamamagitan ng sirkulasyon ng coolant.Ang bahagi ng sapilitang sirkulasyon ng coolant ay ang water pump, na hinihimok ng crankshaft belt, at ang water pump impeller ay nagtutulak sa coolant na umikot sa buong sistema.Ang paglamig ng makina ng mga coolant na ito ay dapat na iakma anumang oras ayon sa mga kondisyon ng pagtatrabaho ng makina.Kapag ang temperatura ng makina ay mababa, ang coolant ay umiikot sa loob ng makina mismo.Kapag ang temperatura ng makina ay mataas, ang coolant ay umiikot nang malaki sa pagitan ng makina at ng radiator.Ang termostat ay ang bahagi ng kontrol upang mapagtanto ang iba't ibang sirkulasyon ng coolant.Ang termostat ay talagang isang balbula.Ang prinsipyo nito ay ang paggamit ng mga materyales na maaaring lumawak at makontra sa temperatura, tulad ng paraffin o eter, bilang switching valve.Kapag ang temperatura ng tubig ay mataas, ang materyal ay lumalawak, nagbubukas ng balbula, at ang coolant ay umiikot nang malaki.Kapag ang temperatura ng tubig ay mababa, ang materyal ay lumiliit, isinasara ang balbula, at ang coolant ay bahagyang umiikot.
Upang mapabuti ang kapasidad ng paglamig ng radiator, ang isang fan ay naka-install sa likod ng radiator para sa sapilitang bentilasyon.Noong nakaraan, ang radiator fan ng kotse ay direktang hinihimok ng crankshaft belt.Kapag pinaandar na ang makina, kailangan nitong umikot.Hindi ito maaaring magbago ayon sa pagbabago ng temperatura ng makina.Upang maisaayos ang lakas ng paglamig ng radiator, dapat na mai-install ang isang movable hundred leaf window sa radiator upang makontrol ang pagpasok ng lakas ng hangin.Ang mga modernong kotse ay malawakang gumamit ng fan electromagnetic clutch o electronic fan.Kapag ang temperatura ng tubig ay medyo mababa, ang clutch ay nahihiwalay mula sa umiikot na baras at ang fan ay hindi gumagalaw.Kapag ang temperatura ng tubig ay medyo mataas, ang kapangyarihan ay konektado sa pamamagitan ng sensor ng temperatura upang ikonekta ang clutch sa umiikot na baras at ang fan ay umiikot.Katulad nito, ang electronic fan ay direktang hinihimok ng motor, at ang motor ay kinokontrol ng sensor ng temperatura.Ang operasyon ng dalawang uri ng radiator fan ay aktwal na kinokontrol ng mga sensor ng temperatura.
Ginagamit din ang radiator para sa pag-iimbak ng tubig at pag-aalis ng init.Kung umaasa ka lamang sa radiator, mayroong tatlong disadvantages: una, ang suction side ng water pump ay madaling pakuluan dahil sa mababang presyon, at ang impeller ay madaling cavitation;Pangalawa, ang mahihirap na paghihiwalay ng tubig ng gas ay madaling maging sanhi ng paglaban ng gas;Pangatlo, ang coolant ay madaling pakuluan at makatakas sa mataas na temperatura.Samakatuwid, ang taga-disenyo ay nagdagdag ng tangke ng pagpapalawak, at ang itaas at ibabang mga tubo ng tubig ay konektado sa itaas na bahagi ng radiator at ang pumapasok na tubig ng pump ng tubig upang maiwasan ang mga problema sa itaas.
Ngayon ang sistema ng paglamig ng kotse ay mas kumplikado kaysa sa nakaraan, pangunahin sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga elemento ng pagkontrol sa temperatura.Ang radiator fan ay maaaring "umangkop sa mga pagbabago sa temperatura ng engine", at ang cooling system ay karaniwang gumagamit ng coolant.Siyempre, ang init ng makina ay ang enerhiya na nabuo ng gasolina.Ang pagpapalamig nito ay talagang isang pag-aaksaya ng pangangailangan.Samakatuwid, ang mga tao ay nag-aaral ng isang thermal insulation engine na gawa sa mga ceramic na materyales nang walang paglamig.Kapag ito ay natanto sa hinaharap, ang makina ay magiging maliit at simple.
